Objet : Feuille de route des opérations moins bruyantes

Six idées pour réduire l’impact du bruit chez nos voisins

En juin 2015, nous avons entamé une conversation pour explorer des idées d’atténuation du bruit avec les collectivités de la région du Grand Toronto (RGT) et NAV CANADA.

Les commentaires que vous et vos voisins de la RGT nous avez fournis nous ont aidés à mieux cerner les possibilités de réduction du bruit dans les zones résidentielles. Ces conversations ont mené à la création du plan d’engagement à l’égard des initiatives d’atténuation du bruit, communément appelé les Six Idées.

Chaque idée a fait l’objet d’une analyse technique visant à comprendre les incidences et les avantages pour les collectivités locales, ainsi que la faisabilité de la mise en œuvre de l’initiative compte tenu de la prévision de la demande pour l’aéroport Toronto Pearson. Dans la mesure du possible, nous avons cherché des possibilités pour réduire au minimum le nombre total de personnes touchées par le bruit causé par les aéronefs.

Vos commentaires tout au long de la période de consultation du printemps 2018 nous ont aidés à faire un pas de plus pour que l’aéroport Toronto Pearson devienne un chef de file international en matière de gestion du bruit dans le domaine de l’aviation.

Les six idées

Les idées 1 à 4 portent sur la façon dont l’aéronef s’approchera de Toronto Pearson et quittera le secteur tout en étant dans les airs. NAV CANADA est responsable du contrôle de la circulation aérienne et de la conception des trajectoires de vol. Les idées 5 et 6 explorent la façon dont les pistes sont attribuées aux aéronefs pendant les arrivées à Toronto Pearson et les départs. Nous sommes responsables des équipements des pistes à l’aéroport.

Idée 1 – Approches pour l’exploitation nocturne

Entre 0 h 30 et 6 h 30, de nouvelles trajectoires de vol seront utilisées par les aéronefs qui arrivent. Les nouveaux itinéraires aideront à éviter les régions peuplées et auront une moins grande incidence sur le voisinage.

Idée 2 – Départ de nuit

Entre 0 h 30 et 6 h 30, les changements d’itinéraire de départ de nuit aideront à éviter les régions peuplées et auront une moins grande incidence sur le voisinage.

Idée 3 – Augmentation des vitesses d’arrivée vent arrière

À compter d’avril 2017, des changements aux restrictions de vitesse d’arrivée vent arrière de la trajectoire de vol d’arrivée ont été mis en œuvre. Ce changement vise à réduire le bruit dans certains secteurs de la ville.

Idée 4 – Descente constante

L’augmentation de l’utilisation d’opérations de descente constante permet aux aéronefs d’être à des altitudes plus élevées pendant une plus longue partie de l’arrivée. Cela permet également à un plus grand nombre d’aéronefs de voler dans un profil droit et plus silencieux avec une poussée et un braquage des volets réduits.

Idée 5 – Programme de rotation des pistes pour les fins de semaine d’été

Ce programme offrirait un repos prévisible les fins de semaine d’été aux résidents vivant près des trajectoires de départs et d’arrivées pour les pistes est et ouest.

Idée 6 – Examen du système de pistes préférentielles

Les changements proposés réduiront davantage la population touchée par le bruit causé par les aéronefs la nuit et permettront aux résidents de savoir plus clairement quelles pistes seront utilisées, et dans quelles conditions météorologiques.

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