Objet : Programme de rotation des pistes en fin de semaine

Été 2018

Pendant les fins de semaine d’été 2018, nous avons mis à l’essai un Programme de rotation des pistes pour les fins de semaine de l’été.

En tant qu’aéroport le plus achalandé du Canada, l’aéroport Toronto Pearson comprend que ses activités et la demande croissante pour le transport aérien ont une incidence sur les collectivités environnantes. C’est pourquoi nous travaillons continuellement à réduire les impacts du bruit. Récemment, nous avons mis sur pied une collaboration de trois ans avec NAV CANADA pour six idées qui constituaient une Feuille de route des opérations moins bruyantes.

La cinquième des six idées était un Programme de rotation des pistes pour les fins de semaine d’été. De nombreux aéroports internationaux utilisent ce genre de programme pour soulager les résidents du bruit causé par les aéronefs en alternant l’utilisation des pistes pendant les périodes où la demande est moins élevée. Ces périodes de rotation étaient planifiées afin que les résidents sachent à quel moment ils pouvaient s’attendre à un soulagement du bruit causé par les aéronefs.

La mise à l’essai du Programme de rotation des pistes les fins de semaine nous a aidés à valider les avantages prévus pour les collectivités. Cela permettra également aux collectivités de nous faire part de leurs commentaires éclairés sur leur expérience pendant la période d’essai.

Détails des essais

Dates : Fins de semaine (samedi et dimanche) du 28 juillet au 16 septembre 2018

Heure : De 6 h 30 à minuit

Portée :Pistes à l’est et l’ouest seulement

La période de sondage s’est déroulée du 24 septembre au 9 octobre. Elle est maintenant terminée. Nous remercions tous les résidents qui nous ont fait part de leurs commentaires sur l’ensemble du programme.

Résultats du test de 2018

À la suite du test de 2018, nous avons décidé de mettre en œuvre un essai d’été élargi pour les raisons suivantes :

  • l’analyse des données opérationnelles du test a démontré qu’une rotation était possible pendant les matinées et les fins de soirée au cours des fins de semaine;
  • l’analyse a aussi démontré qu’il semble possible d’améliorer la quantité et l’uniformité des rotations offertes;
  • la réponse des collectivités a indiqué que la rotation était importante et que les opérations des fins de semaine sans rotation n’avaient pas plus d’effet que les opérations régulières.

Nous avons publié publiquement l’analyse du test de 2018 et la réponse de la collectivité dans nos réunions publiques :

  • les résultats préliminaires ont été présentés en septembre 2018;
  • les résultats définitifs ont été présentés en décembre 2018.

Quelles sont les zones visées par ce test?

Les collectivités mises en évidence sur la carte ont connu des changements relativement au nombre d’aéronefs qui volent au-dessus de leur toit toutes les deux fins de semaine pendant l’essai.

Pendant les fins de semaine de rotation, les résidents de ces collectivités devraient avoir connu des niveaux de trafic aérien considérablement réduits par rapport à leur expérience actuelle. Au cours des fins de semaine sans alternance, les résidents de ces collectivités constataient la même quantité d’aéronefs voler au-dessus de leurs capacités, sinon une fréquence potentiellement accrue par rapport à leur expérience actuelle.

  • Les collectivités du groupe A sont surlignées en bleu et ont eu les mêmes fins de semaine de rotation
  • Les collectivités du groupe B sont surlignées en vert et ont eu les mêmes fins de semaine de rotation

Les collectivités situées à l’extérieur des zones mises en évidence ne devraient pas avoir eu connaissance de changements au niveau du trafic aérien pendant l’essai. Les pistes nord et sud n’ont pas été incluses dans le programme, mais, comme toujours, elles ont été utilisées si les conditions météorologiques ou la sécurité dictent un changement d’opérations.

Contactez-nous

Les résidents qui ont des questions peuvent communiquer avec nous :

Guide de questions et réponses

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