Essai d’un système de pistes prioritaires de nuit mis à jour

Pearson reconnaît que les aéroports ont des répercussions, comme le bruit, sur les collectivités locales. Bien qu’il soit impossible d’éliminer complètement le bruit dans les aéroports, nous croyons que des améliorations continues devraient faire l’objet d'études et de discussions, et être ensuite mises en œuvre avec nos voisins. Dans le cadre de notre plan d’action pour la gestion du bruit, nous travaillons avec nos partenaires et la collectivité pour gérer les répercussions du bruit. Un exemple est notre collaboration de trois ans avec NAV CANADA sur les Six idées :Feuille de route des opérations moins bruyantes. 

Nous fonctionnons 24 heures sur 24, sept jours sur sept. Nous savons que le bruit nocturne peut être particulièrement dérangeant pour certains. Entre minuit et 6 h 30 chaque nuit, nous priorisons l’utilisation de pistes pour réduire au minimum le nombre de lieux de résidence au-dessus desquels volent des avions. C’est ce qu’on appelle notre système de pistes prioritaires de nuit. Les systèmes de pistes prioritaires sont courants dans de nombreux grands aéroports internationaux qui fonctionnent de nuit.

Nous avons un système de pistes prioritaires de nuit depuis les années 1970. Cependant, les collectivités entourant l’aéroport ont changé au cours des cinq dernières décennies – et l’aéroport aussi. C’est pourquoi nous avons entrepris une analyse technique et une consultation dans le cadre de l’initiative des Six idées pour mettre à jour le système de pistes prioritaires de nuit afin qu’il tienne mieux compte de l’environnement d’aujourd’hui.

Combiné aux nouveaux itinéraires d’arrivée et de départ de nuit de NAV CANADA (mis en œuvre en novembre 2018), notre système de pistes prioritaires de nuit mis à jour réduira le nombre de lieux de résidence au-dessus desquels volent des avions pendant la nuit. Il sera aussi un système plus prévisible et plus facile à comprendre pour les résidents. Il permettra une utilisation plus constante des pistes désignées comme étant prioritaires, comme il le fait maintenant pour les pistes d’urgence utilisées en cas de forts vents et quand des activités d’entretien sont en cours. Cela signifie une meilleure orientation pour les contrôleurs de la circulation aérienne dans diverses circonstances.

Nous mettrons à l’essai le système de pistes prioritaires de nuit mis à jour pendant un an pour valider ces mises à jour dans le système.

Système de pistes prioritaires de nuit mis à jour

Le système de pistes prioritaires de nuit indique les pistes prioritaires à utiliser. Toutefois, des pistes non prioritaires peuvent être utilisées lorsque les conditions météorologiques, le vent, la disponibilité des pistes ou des exigences opérationnelles, comme l’entretien des pistes, l’exigent.

Détails de l’essai

DURÉE : À compter du 27 février 2020 et pendant un an
HEURES : Tous les soirs, de minuit à 6 h 30

L’essai durera un an pour tester l’utilisation du système mis à jour dans de multiples conditions météorologiques, ainsi que pendant la saison de construction des pistes et les opérations hivernales. 

Nous produirons des rapports sur l’utilisation du système de pistes prioritaires de nuit mis à jour tout au long de l’essai. 

Pour obtenir de plus amples renseignements sur les répercussions pour votre quartier du système de pistes prioritaires de nuit mis à jour, veuillez consulter la page Web consacrée à l’analyse technique de la révision du système de pistes prioritaires de l’initiative Six idées.

Saviez-vous que l'aéroport Pearson de Toronto fonctionne la nuit?

L'aéroport Pearson de Toronto est ouvert 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, toute l'année. Sur les quelque 1 300 vols qui décollent et atterrissent quotidiennement à l'aéroport Pearson de Toronto, 3,5% – soit une moyenne de 46 vols par nuit – ont lieu entre 0 h 30 et 6 h 30. Nous appelons ces vols des vols de nuit. 

L'aéroport Pearson de Toronto gère un programme de restrictions des vols de nuit, communément appelé « budget de vol de nuit », qui limite le nombre annuel de vols de nuit et aide à la circulation globale. L'aéroport Pearson de Toronto est le seul au Canada à avoir un budget de vols de nuit imposé par Transports Canada.

RAPPORTS DE L’UTILISATION DU SYSTÈME DE PISTES PRIORITAIRES DE NUIT

Les rapports seront publiés tous les trimestres. Veuillez consulter le site bientôt.

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