Contexte
NAV CANADA, en collaboration avec la GTAA, met en œuvre une nouvelle procédure d’approche à l’aéroport Pearson de Toronto. Cette procédure favorisera la durabilité environnementale et réduira les effets du bruit sur les collectivités de la région du Grand Toronto.
À la fin de 2021, NAV CANADA a lancé une consultation publique dans le cadre de cette proposition visant à instaurer des améliorations à l’espace aérien connues sous le nom d’Exigence de navigation requise – Autorisation requise (RNP AR) pour deux extrémités de piste à l’aéroport Pearson de Toronto.
La RNP AR donne la possibilité de concevoir des itinéraires d’arrivée plus courts et plus directs, ce qui permet aux aéronefs de se diriger plus rapidement vers l’aéroport. Cette procédure accompagnera les efforts de durabilité environnementale en réduisant considérablement les émissions de gaz à effet de serre et le survol des zones résidentielles.
Mise en œuvre en novembre 2022
À la lumière des commentaires recueillis lors de la consultation de 2021 et des avantages prévus de la RNP AR, NAV CANADA mettra en œuvre la procédure à compter du 28 novembre 2022. Certains ajustements fondés sur les commentaires reçus ont été apportés.
NAV CANADA prévoit une utilisation graduelle et constante de ce mode d’exploitation novateur. Après la mise en œuvre, les résidents peuvent s’attendre à ce que certains aéronefs admissibles utilisent la nouvelle procédure, qui réduit le temps de vol et les gaz à effet de serre tout en tirant parti d’opérations en descente continue plus silencieuses.
Comme nous l’avons mentionné lors de la consultation, certains résidents peuvent observer des changements dans les trajectoires de vol. Les résidents qui souhaitent en savoir plus peuvent cliquer sur les liens suivants :
- Nord-ouest (Milton, Halton Hills, Northwest Brampton et les environs)
- Nord-est (Vaughan, Caledon, Brampton et les environs)
À long terme, les aéronefs pourront rester à plus haute altitude en vent arrière, ce qui sera avantageux pour les collectivités du sud-est et du sud-ouest de l’aéroport. Les résidents qui souhaitent en savoir plus peuvent cliquer sur le lien suivant : Gestion du trafic arrivant du sud en vent arrière.
Conclusion
NAV CANADA remercie encore une fois tous les membres de la collectivité et les intervenants qui ont participé à la consultation. Le rapport de consultation détaillé est disponible en ligne.