Cet hiver, tandis que de nombreux amateurs de soleil voyageront vers le sud en quête de chaleur, notre installation centrale de dégivrage continuera de fonctionner 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, pour dégivrer les aéronefs qui en ont besoin.
Grâce à 200 membres du personnel et à 46 camions de dégivrage, notre installation est en mesure de dégivrer 500 aéronefs en une seule journée. Notre installation est conçue de telle sorte que les membres de son personnel peuvent communiquer facilement avec les pilotes, les opérateurs d’équipement et les contrôleurs aériens pour s’assurer de dégivrer les aéronefs de la façon la plus rapide et sécuritaire possible.
Pourquoi dégivrer les avions
Les composantes des ailes et de la queue de l’aéronef sont conçues avec une forme très spécifique afin d’offrir une poussée ascensionnelle appropriée. La neige et la glace qui recouvrent ces composantes modifient la forme des ailes et obstruent l’écoulement de l’air sur des surfaces critiques. Même de très petites quantités de neige ou de glace sur un aéronef peuvent toucher sa capacité à générer une poussée ou à maintenir le contrôle pendant le vol.
Dégivrage des avions
Une fois que vous êtes embarqué et confortablement installé, l’aéronef est refoulé de la porte et fait un arrêt à l’installation centrale de dégivrage avant de se diriger vers la piste. L’avion est ensuite attribué à l’un de nos six postes de dégivrage, où de multiples unités de dégivrage convergent afin de commencer à pulvériser de fluide l’aéronef.
Chaque camion est conduit par un ou une spécialiste du dégivrage qui s’installe dans une cabine surélevée afin qu’il ou elle guide le bras de pulvérisation télescopique pour nettoyer l’aéronef à l’aide d’un fluide à base de glycol. Nous employons du glycol parce que lorsqu’il est chauffé, il conserve sa chaleur et protège les surfaces critiques de l’aéronef tout en faisant fondre la neige ou la glace.
Le vaporisateur de liquide de dégivrage
Deux types de glycol sont utilisés :
- Le type 1 est un mélange de glycol et d’eau d’une couleur franchement orange. Le mélange brise l’adhérence du givre, de la glace ou de la neige aux ailes de l’avion. Il est vaporisé avec force pour enlever la neige et la glace de l’avion.
- Le type 4 est un fluide d’antigivrage qui empêche la nouvelle glace ou la nouvelle neige de coller à l’avion, surtout s’il neige encore. Ce fluide est d’un vert brillant.
Une fois le dégivrage terminé, le pilote quitte le poste de dégivrage et se dirige vers la piste pour décoller.
Qu’est-ce qui arrive au fluide de dégivrage utilisé?
Chaque poste de dégivrage est incliné du nord au sud, ce qui permet au glycol utilisé de s’écouler directement vers des drains spéciaux qui sont reliés à l’un des immenses réservoirs de stockage souterrains de l’installation centrale de dégivrage.
En tout, les réservoirs ont une contenance de 15 millions de litres. Le contenu de ces réservoirs est mesuré, analysé et recyclé pour une utilisation dans d’autres marchés, pour empêcher les déversements de glycol d’avoir des répercussions sur l’environnement naturel.