À compter du 9 août, le gouvernement du Canada autorisera les voyages non essentiels pour les citoyens et les résidents permanents des États-Unis pleinement vaccinés qui habitent aux États-Unis et arrivent directement des États-Unis. Le gouvernement a exprimé son intention d’autoriser les voyageurs pleinement vaccinés de tous les pays à entrer au Canada à compter du 7 septembre.
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En raison des exigences du gouvernement en matière de voyages, les passagers arrivant sur un vol international pendant les périodes de pointe devraient s’attendre à des retards.
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Sean - Personnel de Pearson

« Mon nom est Sean et je suis coordonnateur de la mobilisation pour Air Canada et un représentant local 2002 de l’UNIFOR avec le Conseil des travailleurs de l’aéroport de Toronto (TAWC). » TAWC est la voix collective des 50 000 travailleurs de Pearson et de ses plus grands syndicats.

« Je travaille dans l’industrie de l’aviation depuis que j’ai 18 ans, lorsque j’ai commencé à travailler sur des hydravions à flotteurs à Churchill, au Manitoba. Ensuite, je suis allé travailler pour Air Canada à l’âge de 20 ans au service de la comptabilité. Lorsque j’ai été transféré de Winnipeg à Toronto, je suis devenu représentant syndical pour les Travailleurs canadiens de l’automobile (CWA) - aujourd’hui UNIFOR - ce qui m’a permis de commencer ma carrière sur deux fronts.

En 1993, je suis devenu vice-président du syndicat, puis, en 1995, délégué syndical en chef pour les agents d’enregistrement et de billetterie d’Air Canada dans l’ancien Terminal 2. En 2000, je suis devenu président de mon syndicat local.

Pendant des décennies, nous avons travaillé avec la GTAA dans le cadre d’une relation vraiment productive et collaborative. » Depuis 2012, la GTAA et le TAWC collaborent dans le cadre d’une initiative conjointe visant à examiner les meilleures pratiques pour résoudre les problèmes liés au lieu de travail dans les aéroports à l’échelle mondiale. Dans le cadre de ce travail, l’aéroport a publié la première enquête démographique sur les travailleurs aéroportuaires en Amérique du Nord.

« Le plus grand défi durant la pandémie a été de maintenir notre aéroport à flot, nous n’avions jamais rien vu de tel auparavant. Il est devenu très clair qu’il allait falloir que toute la communauté Pearson s’en sorte, et notre relation de collaboration avec l’aéroport a été le fondement du programme Healthy Airport. Le programme a permis de réunir tout le monde pour déterminer ce qu’il fallait faire.

Je travaille avec d’autres syndicats aéroportuaires dans le monde, et le concept d’un aéroport en tant que communauté à Pearson est vraiment unique. Nous sommes un centre économique pour les communautés environnantes, alors quand Pearson est en crise, elles le sont aussi. Je suis fier de savoir que nous sommes sérieux lorsque nous nous disons que nous veillons les uns sur les autres. Le travail que nous avons accompli avec le TAWC est un travail de pionnier; il a été reconnu comme tel à l’échelle internationale, et je sais qu’il sera préservé après ma retraite de l’industrie. Le programme Healthy Airport et le centre de ressources en ligne Pearson Works! ne sont que quelques exemples de notre approche collaborative du travail, tant du côté des travailleurs que de celui des autorités aéroportuaires. Nous sommes une famille, et c’est ce facteur humain qui fait de Pearson l’endroit spécial qu’il est. »

- Sean, représentant d’UNIFOR local 2002 et coordonnateur de la mobilisation, Air Canada

Un extrait d’un article récent (anglais seulement) publié dans International Airport Review souligne également l’approche communautaire adoptée à Pearson et les avantages de la collaboration entre l’aéroport, ses travailleurs et leurs représentants.

La GTAA remercie Sean pour son leadership, son partenariat et son amitié. Il est un pilier de la communauté des travailleurs de l’aéroport, et bien que nous lui souhaitons une bonne retraite, il nous manquera.

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