Dégivrage des avions

À l’aéroport Pearson de Toronto, nous avons l’installation centrale de dégivrage la plus grande et la plus avancée au niveau technologique dans le monde. L’installation centrale de dégivrage peut traiter jusqu’à 500 aéronefs par jour, permettant à tous les aéronefs à voler en sécurité dans n’importe quelles conditions météorologiques hivernales.

Avec 180 membres du personnel et 46 unités de dégivrage, l’installation centrale de dégivrage de l’aéroport Pearson de Toronto fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et communique avec les pilotes, les opérateurs d’équipement et les contrôleurs de la circulation aérienne pour servir les aéronefs le plus rapidement possible.

Pourquoi nous avons besoin de dégivrer les avions

Les composantes des ailes et de la queue arrière sont conçues avec une forme très spécifique afin d’offrir une poussée ascensionnelle appropriée. La neige et la glace à ces endroits changent leurs formes et obstruent l’écoulement de l’air sur les surfaces critiques. Même les petites quantités de neige ou de glace sur un aéronef peuvent toucher sa capacité à générer une poussée ou à maintenir le contrôle pendant le vol.

La façon par laquelle les avions sont dégivrés

Après que l’aéronef est refoulé de la porte, les contrôleurs de la circulation aérienne guident l’avion vers l’installation centrale de dégivrage, où les coordonnateurs du mouvement de dégivrage prennent la relève pour guider l’aéronef. L’avion sera ensuite attribué à l’un de nos six postes de dégivrage, où de multiples unités de dégivrage convergeront afin commencer à pulvériser l’aéronef.

Chaque camion est conduit par un ou une spécialiste du dégivrage qui s’assoit dans une cabine élevée afin qu’il ou elle guide le bras de pulvérisation télescopique pour nettoyer l’aéronef avec un fluide à base de glycol. Lorsque le traitement de dégivrage est terminé, le pilote fait circuler l’aéronef afin de quitter le poste de dégivrage pour aller vers la piste.

Le vaporisateur de dégivrage

Nous utilisons deux différents types de fluide à base de glycol dans notre processus de dégivrage – le type 1 et le type 4. L’ingrédient actif, le glycol, est essentiel puisque lorsqu’il est chauffé il retient la chaleur et protège la surface de l’aéronef en faisant fondre la glace ou la neige.

  • Le type 1 est un fluide chauffé composé d’un mélange de glycol et d’eau. Il est facilement identifié par sa couleur orange. Le mélange chauffé brise le lien entre le froid, la glace ou la neige et les ailes de votre aéronef. Il est vaporisé avec force pour enlever la neige et la glace de l’avion.
  • Le fluide d’antigivrage de type 4 est appliqué pour empêcher la nouvelle glace ou la neige de coller à vos ailes, en particulier s’il neige actuellement. Ce fluide est vert clair et il n’est pas chauffé avant d’être appliqué.

Ce qui arrive au fluide de dégivrage utilisé

Chaque poste de dégivrage est en pente du nord au sud ce qui permet au glycol utilisé de s’écouler directement vers des drains spéciaux qui sont connectés à l’un des immenses réservoirs de stockage souterrains de l’installation centrale de dégivrage. Les réservoirs ont un volume total combiné de 15 millions de litres. Le contenu de ces réservoirs est mesuré, analysé et recyclé pour une utilisation dans d’autres marchés, tout pour empêcher les déversements de glycol d’avoir des répercussions sur l’environnement naturel.

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