Dégivrage des avions

À l’aéroport Pearson de Toronto, nous avons l’installation centrale de dégivrage la plus grande et la plus avancée au niveau technologique dans le monde. L’installation centrale de dégivrage peut traiter jusqu’à 500 aéronefs par jour, permettant à tous les aéronefs à voler en sécurité dans n’importe quelles conditions météorologiques hivernales.

Les hivers canadiens peuvent être rudes, mais notre installation centrale de dégivrage vous permet de voler même en plein cœur de l’hiver.
Grâce à 180 membres du personnel et à 46 unités de dégivrage, notre installation peut traiter jusqu’à 500 avions en une seule journée. Elle fonctionne 24 heures sur 24 et sept jours sur sept. Elle est conçue de telle sorte que les membres de son personnel peuvent communiquer facilement avec les pilotes, les opérateurs d’équipement et les contrôleurs aériens pour s’assurer de dégivrer les avions de la façon la plus rapide et sécuritaire possible. 

Pourquoi dégivrer les avions

Les composantes des ailes et de la queue arrière sont conçues avec une forme très spécifique afin d’offrir une poussée ascensionnelle appropriée. Si de la neige et de la glace recouvrent ces composantes, elles en modifient la forme et obstruent l’écoulement de l’air sur des surfaces critiques. Même de très petites quantités de neige ou de glace sur un aéronef peuvent toucher sa capacité à générer une poussée ou à maintenir le contrôle pendant le vol.

Dégivrage des avions

Une fois que vous êtes embarqué et confortablement installé, l’avion est refoulé de la porte et fait un arrêt à l’installation centrale de dégivrage avant de se diriger vers la piste. L’avion est ensuite attribué à l’un de nos six postes de dégivrage, où de multiples unités de dégivrage convergent afin de commencer à pulvériser de fluide l’aéronef.

Chaque camion est conduit par un ou une spécialiste du dégivrage qui s’installe dans une cabine surélevée afin qu’il ou elle guide le bras de pulvérisation télescopique pour nettoyer l’aéronef à l’aide d’un fluide à base de glycol. Nous employons du glycol parce que lorsqu’il est chauffé, il conserve sa chaleur et protège la surface de l’avion tout en faisant fondre la neige ou la glace.

Le vaporisateur de liquide de dégivrage

Deux types de glycol sont utilisés :

  • Le type 1 est un mélange de glycol et d’eau d’une couleur franchement orange. Le mélange brise l’adhérence du givre, de la glace ou de la neige aux ailes de l’avion. Il est vaporisé avec force pour enlever la neige et la glace de l’avion. 
  • Le type 4 est un fluide d’antigivrage qui empêche la nouvelle glace ou la nouvelle neige de coller à l’avion, surtout s’il neige encore. Ce fluide est d’un vert brillant. 

Le dégivrage terminé, le pilote quitte le poste de dégivrage et se dirige vers la piste pour décoller, idéalement vers des cieux plus cléments. 

Ce qui arrive au fluide de dégivrage utilisé

Chaque poste de dégivrage est incliné du nord au sud, ce qui permet au glycol utilisé de s’écouler directement vers des drains spéciaux qui sont reliés à l’un des immenses réservoirs de stockage souterrains de l’installation centrale de dégivrage.

En tout, les réservoirs ont une contenance de 15 millions de litres. Le contenu de ces réservoirs est mesuré, analysé et recyclé pour une utilisation dans d’autres marchés, pour empêcher les déversements de glycol d’avoir des répercussions sur l’environnement naturel.

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